栗先生尋找新機會

1、本標段為廣州市軌道交通二十一號線7標土建工程，位于廣東省廣州市黃埔區。起止樁號為YDK11+986.900～YDK14+284.000，線路長2297.1m。主要工程為神舟路站、神舟路站～科學廣場站區間。
2、神舟路站長651.9m，基坑寬度29.8～35.1m，基坑深度17.45～22.85m，為地下二層、停車線段地下一層框架結構，含5個出入口及4組風亭組。建筑面積32013m2。
3、神舟路站～科學廣場站區間（以下簡稱“神科區間”）左線長1640.954m，右線長1645.2m，設3座聯絡通道，區間主要位于花崗巖殘積土、全、強風化花崗巖層及微風化花崗巖層中；其中硬巖段采用礦山法施工，礦山法隧道斷面45m2，盾構區間管片外徑6.0m，管片內徑5.4m，盾構機直徑6.28m。

1、本標段為廣州市軌道交通二十一號線7標土建工程，位于廣東省廣州市黃埔區。起止樁號為YDK11+986.900～YDK14+284.000，線路長2297.1m。主要工程為神舟路站、神舟路站～科學廣場站區間。
2、神舟路站長651.9m，基坑寬度29.8～35.1m，基坑深度17.45～22.85m，為地下二層、停車線段地下一層框架結構，含5個出入口及4組風亭組。建筑面積32013m2。
3、神舟路站～科學廣場站區間（以下簡稱“神科區間”）左線長1640.954m，右線長1645.2m，設3座聯絡通道，區間主要位于花崗巖殘積土、全、強風化花崗巖層及微風化花崗巖層中；其中硬巖段采用礦山法施工，礦山法隧道斷面45m2，盾構區間管片外徑6.0m，管片內徑5.4m，盾構機直徑6.28m。

廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線站前工程WRSG2標

2013年09月— 2015年10月 ， 江西德興高速公路DX-CW-01合同段，主持編制項目分包商務策劃、項目責任成本測算和控制，編制工程分包招標文件、分包合同文件及項目全面預算，參與編寫實施性施工組織設計。從項目實際出發把協作隊伍的管理、責任成本作為重點工作來抓，從分包隊伍的引進、分包法人授權委托書的規范、分包單價的平衡、分包隊伍的過程管理、分包隊伍的履約評價等方面加強了協作隊伍管理，協作隊伍管理工作規范、有序可控，通過提前采取有效措施，對分包風險進行分級、動態管理，及時化解存在的隱患問題，未出現上訪、鬧事事件，保證了工程的順利實施；依據項目經營投標的交底情況，結合工程項目的實際情況和實施性施工組織設計，進行實地測算，確保責任成本測算科學合理、準確可行、操作性強，通過對項目責任成本考核，從而確保企業的效益。

2009年06月-2013年08月，負責編制國道321內江段改建工程JB1項目第一、二次停工索賠文件，人工、材料調差索賠文件，累計上報金額3134萬元，其中第二次停工索賠已批復計127萬元；2010年4月完成合同單價調整，增加合同金額855萬元；此外上報設計變更95項，簽認86項，增加合同金額413萬元，為公司做出了很大貢獻。

2008年11月-2009年05月，在天津海河小劉莊盾構項目期間，參與編制盾構始發技術方案、隧道盾構壁后注漿技術方案編制，襯砌嵌縫技術交底；參加科研項目《小空間深井、復雜城市環境和地質條件盾構施工技術》。